Cistoca nema nikakve veze sa onim sto se zove "celik u kvalitetu". Kvalitet ovde nije u smislu "kvalitetan-nekvalitetan", vec predstavlja celik kome je garantovan sastav (sa nekim tolerancijama naravno).
Ne postoji nesto sto bi se zvalo "cist celik", jednostavno zato sto je cak i "obican" celik sam po sebi legura (gvozdja i ugljenika).
885 nemam pojma sta je.
Najpre imas gomilu standarda za celike, tako da boga pitaj po kom je ovo standardu. Od JUS i DIN, preko SAE, ASTM, EN, AISI, BS, JIS, ISO...
Kod nas je trenutno kompletna papazjanija, posto se JUS prevodi u SRPS, a istovremno se SRPS prilagodjava ISO (ili bese EN), pa vaze oba, a ustvari ne vazi ni jedan
Svedski celik je malo bajkovita kategorija. Cinjenica je da su svedske celicane decenijama imale neke od najkvalitetnijih celika (jednostavno zato sto imaju rudu koju je bilo lakse preraditi). Opet "najkvalitetniji" ne treba shvatiti u doslovnom smislu, svaki celik ima svoju namenu, i zato i postoji takva paleta razlicitih. Ono sto je odlicno za strugarski noz, nije dobro za alat za presu, ili karike motora, ili francuski kljuc, ili ... No tehnologija "malkice" napreduje, tako da je to danas prilicno "demokratizovano". Recimo neke od celika koji su najbolji za izradu nozeva rade Japanci i Rusi.
Pored toga naziv "svedski celik" samo govori da je on napravljen u Svedskoj, a bas nista o tome koji je celik u pitanju. Dal je najobicniji konstruktivni, ili neki od alatnih ili neki od specijalnih, legirani, nelegirani...
Kao kad ti na pijaci prodaju "Solingen" nozeve. Firma "Solingen" jednostavno ne postoji. To je ime grada u Nemackoj gde se zaista nalaze neke od najpoznatijih fabrika nozarske industrije, ali kad vidis na nozu da pise "Solingen" a ne ime firme to znaci da je najjeftinije djubre proizvedeno u nekom zaseoku u Kini, posto izmedju ostalog niko ne moze da zastiti ime Solingen jer je to ime grada (kao sto ne mozes da zastitis ime Beograd, mozes "Obuca Beograd" ali ne samo "Beograd").
Sta je "plavi svedski celik" takodje ne znam, nikad cuo.
Inace blokovi motora se rade od livenog gvozdja ili aluminijuma a ne od celika.
Celik je gotovo nemoguce (a svakako neisplativo) odliti u tim dimenzijama i sa tako slozenom strukturom kakav je blok motora, a i nema neke potrebe za tim.
Postoji prica da je recimo BMW svojevremeno ('70-tih) za neke od svojih motora F1, koristio jako stare blokove, cak one koji su vec radili, to jest bili pre toga ugradjeni u neko vozilo. Odlivcima treba vreme da se unutrasnji naponi u njima smire. Takodje livenje nije bas najpreciznija tehnologija (mada ima i takvih, ali ne za ovako velike komade), pa cesto ima skrivenih mana (unutrasnjih supljina, naprslina...), koje se pokazu tek tokom eksploatacije. Ako imas stari blok, koji radio, i koji je izdrzao 500.000Km, znas da je velika verovatnoca da on nema takvih gresaka. Obradis ga na neku nadmeru, smao ako ima "mesa" (a doticni BMW blokovi su bili bas takvi), i eto savrsenog bloka. No i tu je danas tehnologija napredovala, tako da za tim vise nema potrebe.
:P