Razlika u ceni

[dikar]

.....
Dikar, ja se secam da je k-320 bila oko 2500 DM u Beogradu u prodavnici, prodavali su ih u Balkanskoj, mislim da je firma bila Agrooprema. A one 410 su bile 3800. A taj tvoj prijatelj je verovatno isao sam po nju u Bugarsku. Frezercic im je bio 700. Inace, ko god je kupio Yakorudu, svi su im menjali lezajeve, a ljudi su se zalili i da mnogo rdjaju. E sad je verovatno fabrika privatizovana od strane nekog nemca, pa nose i nemacke nazive, medjutim ne mogu oni tako lako da izjednace cene sa felderom i scm... mogu da pokusavaju, ali tradicija je nesto za sta su potrebne godine.

Jeste kupio je u Bugarskoj direktno u fabrici Yakoruda. Samo u to vreme (1992-1993) i tamo nije se moglo lako kupovati. Zato je sef prodaje trebalo "kupiti" sa 100-200Dm. Ovaj prijatelj je tako kupio 6-7 masina. 2 za sebe, ostalo prodao od 1500-2500Dm,
Inace ne mislim da se Yakoruda sa cenom od 3000eur "nosi" sa Felderom, na primer CF 531 (slicna klasa sa KP 320), a kosta ko 2-3 Yakorude
http://www.landwirt.com/tags/felder-kom ... ne-cf-531/

[zzz]

Imam abrihter diht tm 410 ,bugarski,mislim da su im masine nezne , u principu ja sam pre za polovnu italijanku, koristim frezer cirkular scm st4w masina je dosta robusna i poderace nekoliko bugarki.

[pajja]

Kome je stalo da kupi masinu, 10% je carina na masine

Vlada omogućila privredi uvoz novih mašina bez carine u 2013
http://www.poslodavci.org.rs/vesti/vlad ... 013?id=166

[Pezzo]

Pajo, to je za poslodavce i pise dole da ne moze da se otudji 3 godine bez placene carine. Znaci, ako ne zaposljavas radnike, najverovatnije nista od toga. Inace je 10%, to mi je rekao jedan prodavac.

Dikar, nije vise 3000, bilo nekad. Inace, sto kaze zzz, italijanske su napravljene ljudski i to traje, pa onda nema svrhe porediti ih sa bugarskim i rizikovati. Evo cena scm:
http://www.makxilia.biz/combinate-combi ... 32_34.html
http://www.makxilia.biz/toupie-c-60.html
To je roba koja i polovna uvek ima kupca i nije to bez razloga.

[mbole]

Za carinjenje spediter naplati nesto sitno jer ne vozi samo tebi, tek da pokrije troskove cekanja na carini dok mu obave proceduru

Da spediteri su opste poznati dobrotvori , i rade tek da pokriju troskove, a ne da bi zaradjivali.
Speditera platis 50-tak evra, pa carinio jedan CD sa softverom ili 5 vagona, posto je papirologija potpuno ista.
Usput, spediter uopste ne vozi, on odradjuje papirologiju za prevoz.
Za svaku posebnu firmu, mora da se radi posebna papirologija, pa makar u istom kamionu/vagonu/avionu bila roba za 30 firmi. U principu je isto i za fizicka lica, ali tu moze da se promuva da sve ide na jedan JCI, dok kod firmi jednostavno mora zasebno (inace firma ne moze da primi robu u skladiste, plati carinu i porez... jer sve to mora i da se rasknjizi).

Pa Ivice, mene kosta 150 eura ukupno i putarina i gorivo kad odem do Venecije i nazad. Kakvih 400 evra od Bugarske do Pirora 45 km.

Pa na pivo usput potrosis toliko

E sad, "malkice" se razlikuje tvoje putovanje do Venecije i transport kamionom.

Od Pirota do Bugarske stvarno ima 45 kilometara, al nesto ne verujem da je radnja u kojoj prodaju ove masine na 3 metra od granicnog prelaza.
Daklem pricamo o oko 88 Km, koliko ima od Pirota do Sofije. Na to dodas jos oko 300 koliko ima do Bg-a, pa sve zajedno izadje skoro 400. Dobro, ne mora bas do Bg-a, al recimo do Kragujevca ima 300.

Drugo, tebe je gorivo i putarina do Venecije, u tvom autu kostalo 150 a ne iznajmljivanje kamiona. Sumnjam da bi ovo masince bas mogao da upakujes u "keca".
Te pare naplacuju za vozikanje kombijem po Bg-u, od Vozdovca do Zemuna.

I robu spedicija i ne istovaruje na carini, samo se pogleda kamion i zapecati, ostalo je administracija.

Ako se samo zapecati kamion, to znaci da roba nije ocarinjena, odnosno da se tera u carinarnicu u nekom drugom mestu (recimo tamo gde it zivis), ili da recimo tvoja firma ima sopstveno carinsko skladiste (samo tada opet placas sve isto ko i da si terao u njihovo). Ako je roba ocarinjena, nema potrebe da se pecati kamion.
A na toj carini gde ce ti stvarno cariniti, platis lezarinu, carinski pregled, taksu, taksicu, APP... Sve i da roba fizicki nije videla ni C od carinskog skladista, lezarinu u njemu moras da platis bar za jedan dan (nisam ja pisao propise, zanam da je idiotski, al tako je).
Maricaivica ti je lepo napravio racunicu, a koliko znam prilicno se razume u tu pricu.

[Pezzo]

Ma nisu to Bole troskovi kao za auto. Ne kazem da ih nema, ali se radi o jednoj paleti od 32 u sleperu i ceo transport kosta 1000-1500 evra, pa racunaj. A cifra od 150e me je izlazila sa kombijem, ne sa kecom. Inace ga gazim i ne stajem, pa bi ta cena bila i manja ako bi se vozilo ekonomicnom brzinom od 90km/h. Ali nije to ni mnogo bitno, cena je tu negde. Temu sam postavio jer me je iznenadila tolika razlika u ceni, u vreme kada ih svi spustaju. I ti kad kupujes alat, verovatno nesto i racunas

[mbole]

Bg-Venecija-Bg 1440 Km.
Po trenutnoj ceni goriva ovde, ako ti auto trosi 7 litara, to izadje 136 evrica. 14 Eur mi deluje malo za putarine odavde do Venecije, tako da ce biti da je tvoj kombi trosio oko 6-6.5 litara.

Dobar kombi.

Samo to slabo ima veze sa celom pricom, posto se ne tera kombi, ne radi uvoz u licnoj reziji itd, itd...

To da nasi trgovci umeju da zveknu cenu uopste ne sporim. Sa druge strane, uz mali promet kakav imaju, moraju da imaju i visoke marze. Jednostavno smo malo trziste za takvu robu.

Naravno postoji ona: kad bi cene bile manje, promet bi bio veci, ali sta mislis koliko komada bi toga ovde mogao da prodas mesecno da ti je cena kao ova u Ukrajini? Pa onda napravi racunicu za prezivljavanje i eventualno neku zaradu firme. Ne zaboravi da imas gomilu fiksnih troskova, koji su tu prodalo se sto masina ili nijedna (poslovni prostor, takse, plate, struja...).

[Pezzo]

Ne moze to tako da se racuna. Pre svega uvoznik oko toga sve ukupno neka ima jedno 2 sata administrativnog posla. Neka je kupi on od mene po toj ceni, ja cu da je uvezem

[zzz]

mislim da bi gospoda trgovci ipak morali da snize svoje marze i da kroz asortiman raznih proizvoda i usluge kupcu traze izvor svoje zarade ,a ne kroz zidanje marzi nebu pod oblake.

[Pezzo]

"Da je moglo koju stotkicu nize, moglo je a ti uvek imas izbor da potegnes za Bugarsku
Prevoz neces naci bez 400 eura"
-----
Troskovi su, primera radi, na 1000 evra vrednosti: roba 1000 + prevoz 100 + spedicija 50 + carina na sve to 10% + PDV na sve ukupno 20% i to izadje oko 1500. Znaci, po svemu sudeci, vise se isplati bugarsku masinu kupiti u Kijevu
Cena prevoza je relativna jer zavisi od vise faktora. Mene je uvek nerviralo sto se placa porez na carinu... to je uvek bilo protivustavno i ni jedna vlada to nije htela da ispravi.

[mbole]

Koliko znam carinu ne placas na spediciju (posto je to domaca usluga), i ona ne ulazi u osnovicu za PDV, posto PDV na spediciju placas "normalno", kao i za svaku drugu uslugu u zemlji, to jest iskazan je na racunu speditera.

Elem racunica:
(vrednost robe 1000 + 100 prevoz)* 1.32 (preracunato 10% pa na to 20%) + 50 spedicija + carinski troskovi (neznam tacno kolike su takse i taksice, lezarine itd).

[Pezzo]

Eh, ma domaca je i carina pa placas pdv i na nju I nigde ni u jednom pravu ne postoji porez na porez, ali kod nas postoji. Sve u svemu, u ovoj prici mene vredja sama cinjenica da prodavac reklamira jeftinu i kvalitetnu robu. Jeftino nije, jer Kinezi prodaju bolje i za 200-300$, a visoko kvalitetne industrijske za 1500-3000$. A ovi Bugari to Ukrajincima prodaju za oko 1000e, pa dok se tamo ocarini i dodje do kupca, kosta 1900. I sta misliti i o tom kvalitetu ? Evo na primer jedne kvalitetne kineske: http://italian.alibaba.com/product-gs/2 ... 86381.html i ta bugarska ne moze ni da joj prismrdi, a da ovu narucis iz Kine, nece vise da te kosta. Ne znam ko je kod nas bezobrazniji, ali zato svi i kukaju jer se samo gleda ko ce koga da zavrne.
Nemaju na svakom artiklu cenu i ne pise da imaju nemacke lezajeve http://italian.alibaba.com/promotion/pr ... -list.html